电动车快充时间，套路太深，很多人买完车才发现，还是比亚迪敞亮
最近两年，电动车发展相当迅速，尤其是在快充技术方面，很多国内品牌都有不错的表现，很多小伙伴对电动车的接纳度也非常高了，尤其是充电速度比较快的车型。但是如何判断车辆的充电速度呢，很多小伙伴会听销售的介绍，说某个区间的充电速度有多快，但是很多小伙伴买完车之后，才发现车企套路还是太深了，他们没说谎，但结果还是不如说谎呢！
之前几天，有个老哥向我们咨询，说某款电动车30—80%的充电时间不到20分钟，充电速度很快，准备买这辆车，以后跑长途充电，等待的时间就很短了。
我就给他算了一个账，一般说30%—80%充电时间短的车型，从0—30%、从80%到100%的充电速度都会非常低，如果说30%到80%充电时间20分钟，那么剩下50%的充电速度可能就得40分钟。
所以一辆纯电续航里程500公里的车型，其实20分钟只能补能250公里，这也不快啊。
这就是很多厂商的套路了，比如这辆车，纯电续航里程615公里，30%到80%的充电时间为0.55小时，也就是超过半小时，半小时补能300公里多一点点，充满肯定不止一个小时，这就谈不上快充或者超充了。
在这一点上，理想和比亚迪的表现就非常突出，或者值得借鉴。
理想的纯电车型，包括现在的L9 Livis，在理想5C超充上的时间，就是特别“固定”的，从5%充到95%，大概也就15分钟左右，这相当于90%的电量补充，就花这么点时间，700公里续航的车型，15分钟就能补能600多公里，跑长途也没问题。
比亚迪则更加激进！
这几个月大家都看到了，比亚迪主打的就是9分钟充饱，从10%到97%只需要9分钟，快充区间拉得很长，就算是1000公里续航的车型，也是这个时间，续航补充非常快，而且续航里程数值在短时间大增。
更加关键的是，像理想和比亚迪，在国内很多城市和高速服务区，建设了大量的超充站，开各自品牌的车型，在各自的超充站上，就能实现上面说到的充电时间，整体表现非常靠谱。
而那些标榜30%到80%充电时间的车企，基本上都是没有自建超充站的，它们给出的快充时间，都是各种理想条件下的最佳数据，我们日常使用都很难达到。
快充区间较短+充电功率不够，就让这些电动车在长途行驶，或者需要快速补能的时候，表现非常差劲，和理想、比亚迪等品牌稳定且快速的表现比起来，可以说让人嫌弃得直呲牙。
所以大家在买电动车的时候，尽可能选择自建超充站的品牌车型，尤其是高速超充站的布局要多，这样一来，开电动车跑长途、高速的时候，体验会非常好。
那些只标30%—80%充电时间的车型，购买的时候还是要想清楚一点，套路会很深。 比亚迪造车大厂，技术实力雄厚，从来不给大家玩虚的 目前只有比亚迪的闪充技术得到了线下的验证 比亚迪电动车的技术很前沿，还是很不错。 快充实在不玩虚，买车就选比亚迪
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