中国车跟美国差距在于平台，美国可以融全世界的资，也可以吸引全世界的人才

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今天我拜访了一个meta公司的老黎。

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  1 - 参观硅谷meta
  

周一中午，老黎带我到了他所在的公司——meta。
可能国内的人不熟悉这个名字，其实就是Facebook，现在改名了。

老黎带我逛了meta总部的内部。
这个公司园区就像是一个“自给自足”的小镇一样，基本所有的商业设施都有了，包括不同的餐厅，还有甜点店，冰淇淋店。
餐厅还包括有印度菜，中国菜，各种不同的菜系。

甚至还有一家游戏室，员工觉得疲惫了，可以进来打游戏。
因为我在2023年在纽约的时候，见过一个meta的员工。
他带我进了纽约的meta公司，我早就体验过meta员工的高福利了。
今天又体验到，我选择了一家印度菜。

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  2 - 老黎
  

我见过这么多人，我想说这是我很少有这样的经历，遇到过让我在聊天过程中，还很期待下一次能见面的人。
跟他聊天的每一分钟，你都能够学到新的知识点（言之有物，他能讲到很多你平时听不到的知识点，并且他具有非常丰富的人生阅历，同时情商巨高无比，总之就是智商高）
老黎，他就是这样的人。

老黎是meta公司的中层管理，他手下管理了70多人，他的收入又突破了我对互联网行业的想象（他一年纳的税就抵上好几个基层码农）
老黎说，因为每天看我的文章，特别是遥控器的故事给他提供了很多情绪价值，所以知道我来硅谷，他也想力所能及给我提供情绪价值（他很幽默）。
他说专门请了一天的假，想把时间留给我，让我极度受宠若惊。

跟老黎聊天，你就完全就想跟他多聊哪怕聊多一分钟，因为他的阅历他的思维角度，从内容的角度太值得了。
老黎今天跟我讲了一个很重要的东西，你在欧美你想往上爬，办公室政治不可能避免的。我后面再单独写一篇详细的。

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  3 - 华人工程师：中国汽车将引领世界
  

今天是第一次见到智能驾驶相关领域的工程师小印。
我跟小印见面的楼下，就是一个越南电车的“旗舰店”。
小印说，这个越南车质量不行，在美国市场并没有人买。
我问，那为啥要开在这？难道开在美国是为了给越南国内的人看的？
他说，可能是为了某些原因。

我问他“自动驾驶”和“智能驾驶”不是一个意思吗？
他说，目前市面上唯一能做到自动驾驶的是waymo（也就是我前几天采访的那个公司，做自动驾驶网约车的）。
智能驾驶也是更低的领域，这个时代任何汽车现在都算智能驾驶车。

他告诉我他很看好国内电动车相关领域的发展，他从底特律搬到加州，也是因为加州离国内更近（国内跟加州的交流更密切）。
他找到合适的机会，也想回国发展。

我问他中国汽车的前景，他表示非常看好。
我问他中国汽车和美国汽车企业有啥差距？
他说，因为他就是研究汽车芯片领域的，如果按照目前的差距，他认为中国车的发展已经很快了，中国车（比如蔚小理）跟美国差距在于平台，美国融资可以融全世界的资，人才也是，人才也可以吸引全世界的人才。

我问他，那你觉得中国缺相关的人才吗？
他说，中国完全不缺数理化人才，产量太大了。

总之，他对中国的电车未来保持了积极的看法。

ngko

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