马斯克站队正确，却笑不出来？怎么可能！ | 汽智

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从今年7月开始，马斯克坚定地站在特朗普身后，向“美国政治行动委员会”投入了至少1.18亿美元，该委员会在特朗普竞选团队于摇摆州拉票的努力中发挥了关键作用。
除此之外，马斯克亲自为特朗普在台前宣传，要么就是邀请特朗普在X平台上展开线上对话，要么就是干脆跳上特朗普演讲的舞台同框。就连在X上的头像，也换成了头戴特朗普阵营棒球帽的照片。
总之，好几个月的时间里，感觉有特朗普就有马斯克，有马斯克就总是提到特朗普。

特朗普也是投桃报李。成功当选美国总统后，他在获胜后的演讲中特别大赞马斯克：我们有了一颗新星，他是超级天才。
可在一切结束之后，马斯克和他的电动车怎么办？毕竟，在电动汽车领域，马斯克和特朗普乍看是立场相悖的——马斯克的特斯拉是最大的电动汽车公司，而特朗普乃至共和党都并不买电动车的账。特朗普本人也多次称民主党在利用气候议题搞“绿色骗局”，对拜登政府给电动车行业真金白银的补贴也是嗤之以鼻。
可事实如此吗？未必。

确实，对美国电动车行业来说，特朗普的当选，意味着一个不确定的时期到来。
拜登任期内，大力推进对电动汽车的政策支持。

但特朗普一直对此抱有极大的反感，毫不掩饰其反对的姿态。今年7月，美国总统大选还在提名阶段，特朗普在提名演讲中发誓一上任就会采取相反的行动：“我上任第一天就要终结电动汽车指令。这样可以挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。”
这也就意味着，包括特斯拉在内的美国电动车企们，将会进入更苛刻的环境。
那么问题来了，既然特朗普当选美国总统，电动汽车行业将迎来变化，甚至是之前的利好政策有可能生变，为什么马斯克会站在特朗普这一边？

答案很简单，特斯拉在美国有足够的产业优势，马斯克选择特朗普并不是什么“自杀行动”，倒是可以狠狠踩同行一脚，他将可以借由政策变化进一步拉大与本土竞争对手之间的差距。

当然，马斯克还可以“借助”特朗普，阻止中国电动车进入美国市场分蛋糕。
中国新能源汽车在国内增长势头强劲，出海势头也在攀升。据中国汽车工业协会数据，今年1月到9月，中国新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

这还是中国新能源汽车几乎尚未进入美国市场的情况之下——美国并不是中国新能源汽车的主要出口市场。据乘联会数据，去年中国出口美国的新能源乘用车1.86万辆，占比仅0.4%。
“中国新能源车企产品受欢迎，身段灵活，虎视眈眈。在这种情况下，守住美国的大门，不让中国电动汽车来分蛋糕，对特斯拉来说无疑更有利。”专业人士分析。

所以，特朗普当选，对美国电动车企业们也许不是个好消息，甚至对中国电动车企业也不是好消息，很可能进一步加大对中国电动车企业产品进入美国的关税。
但同行遭殃，于马斯克而言，“关我什么事？”
编辑 | 敬远之

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