一晚上卖3万辆，谁还敢说它不行？

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小鹏，严格意义上来说并不只是一家汽车公司，而是科技公司，是国内气质上和特斯拉最为接近的品牌。在造车领域之外，他们都有着大量对于科技的思考，有大量对于行业的积极推动作用，当然也有非常多亮眼的全新技术。

之所以这么说，是因为这几天小鹏发布了太多有意思的东西，有关于车，又超脱于车。听我一一道来。
首先是大家最熟悉的业务——车。这次小鹏发布了旗下的重磅车型小鹏P7+。听名字非常熟悉，P7嘛，我熟，那P7+就应该是P7的换代车型或者是改款升级车型咯？然而并不是。小鹏P7+是一款全新车型，定位纯电动C级轿车，售价18.68-21.88万元。

这价格，确实有点东西...

更有东西的地方在于，小鹏P7+这一次虽然推出三款车型，但除了21.88万的限定版 MAX其余的两款车型价格相差只有1.2万。那1.2万，所体现的也只是续航不一样，马力不一样，其余的配置完全一样。

你没看错，是完全一样。就连前后排按摩、通风、加热功能、小桌板、20扬声器音响、NGP AI高阶智驾系统，都是标配；800V电驱平台、前双叉臂+后多连杆悬挂，也都是标配。难怪这一次小鹏P7+的车型名字后缀都是MAX。

也难怪有人说，这一次小鹏P7+怎么也不能买起售18.68万的长续航 Max，就算咬碎了牙也要加1.2万买19.88万的超长续航 Max。1.2万，马力从245匹提升到313匹，CLTC续航602km升级到了710km，实在太划算。

结果就是，这车上市当晚销量就突破了3万辆，直接爆款。
车的业务聊完，该说说小鹏那些超脱于车的业务了。

在小鹏的AI科技日上，小鹏发布了非常多的产品和技术，比如鲲鹏超级电动体系、图灵AI智驾体系、小鹏沧海底座、720°纯视觉泊车、Ultra车型、线控转向、天玑AIOS座舱系统以及自研AI机器人 Iron。这里和大家聊几个比较有意思的点。

首先第一个就是鲲鹏超级电动体系，也就是小鹏未来要推出的增程混动系统。基于全域800V高压碳化硅平台打造而来，搭载5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器、AI电池医生和AI动力功能。
看起来挺复杂，简单理解就一句话——用目前最先进的电动技术做一套增程技术。
所以在鲲鹏超级电动体系下，新车能够实现430km的纯电续航以及1400km的综合续航，峰值充电功率高达540kW，12分钟就可以将电池包充至80%。这样的能力放在一辆增程车型上，确实有些震撼。

作为参照，理想L9的纯电续航为280km，充电峰值功率只有200kW，电池电量从20%充至80%需要25分钟。

增程混动系统鲲鹏超级电动体系外，最让人感到惊讶的还在于AI的大规模应用。比如，小鹏通过AI识别路况，能智能规划增程系统对于电量的规划，在常规铺装路面上更多使用纯电驱动来降低能耗，在爬坡、泥泞以及雪地路面上让发动机提前介入来避免电量过低导致驱动力不足的情况。通过AI管理电池，能让电池寿命可以提升30%、使用7年时间可以把电池衰减控制在10%以内。

又比如，小鹏能够通过AI大幅提升云端大模型的算力，如此一来小鹏的NGP智驾将会表现得更加像人，甚至在明年第四季度实现类L3智能辅助驾驶能力。在中国新势力发展的早期，小鹏就是以智驾领先同行，现在看来，这种优势还将进一步拉大。

最后，最有意思的AI应用就是对于车厢音乐的修正。在AI的帮助下，不仅能根据车辆环境主动降噪、根据曲风适配合适的EQ，更是能够将普通双声道音源优化为全景声，将低码率的音乐优化为高码率HiFi音质音乐。
这就好比看电视，本来只有1080P，AI给你一算，各种补帧补码率补像素，补成了4K。

简单总结一下，就是整辆车各处都有AI的帮助，无论是电池还是智驾甚至听歌，只要你需要，AI都能帮助你。现在再来看看小鹏对于自己公司的定位“科技公司”，应该就不会觉得有什么问题了，确实都是科技，全是研发，满满都是进步二字。

所以说啊，这样的公司，活该有这么多的粉丝，活该能发展壮大。没办法，有主心骨气质在。

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优秀帖子，感谢分享。

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