坐标北京站，“出租车一直排队，能绕到崇文门东大街......”

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导    读

北京对市内重点站区进行整治后，北京站实现“拆墙透景”，北京站西侧的停车场调整为出租车专用停车场，同时在北京站西街增设标识，将排队进站的社会车辆与出租车分开，减少乘客等车时间。然而，也有市民反映，在这之后，位于北京站南侧的崇文门东大街的拥堵反而加剧了，“问北京”记者实地探访，了解原因……

市民反映北京站附近拥堵严重


近日，市民麻先生向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映， 每天中午12点开始到下午2点，北京站西街辅路密密麻麻停满了等待进北京站的出租车，出租车队伍从停车场延伸到北京站西街再延伸到崇文门东大街的右转车道，导致崇文门东大街的社会车辆无法右转，有时甚至造成堵车，能堵到东二环。

市民反映的拥堵路口/百度地图

整治后反而出现车辆排队？


2024年上半年，北京开始对重点站区进行整治，其中，北京站实现“拆墙透景”，将北京站西侧的停车场调整为出租车专用停车场，同时在北京站西街增设标识，将排队进站的社会车辆与出租车分开。然而，每天通勤路过此处的市民麻先生反映，进站位置调整后，出租车长长的队伍常常将崇文门路口崇文门东大街转向北京站西街的道路堵死了。


麻先生：停车场有一个专门的出租车进出口的停车场，出租车一直排队，一直排排排，就会绕过一圈，一直能绕到崇文门东大街。结果那块还只有一条右转车道，崇文门东大街的（私家）车只能在后边，跟出租车一起去等待。

市民反映，北京站出租车专用道与右转车道交汇，导致社会车辆右转困难/小问 摄

市民希望增设右转车道纾解拥堵


麻先生说，由于工作原因，自己几乎每天中午都会从北京站西街经过，而每天中午12点开始到下午2点，正是出租车队伍最长的时候。这段时间内，等待进站的出租车队，会从北京站西街的专用车道，一直排到崇文门东大街的唯一一条右转车道上，导致社会车辆无法右转。他希望，可以有序引导出租车，或者调整道路施划标志，疏散高峰期的车流。



麻先生：如果出租车都那么多，一直排队的话，能不能疏导一下，别让排那么长的队，都拐过弯去了；或者在路口拐弯那块增加一个车道，本来那块是三条车道，是两个直行，一个右转，要不增加一个直行加右转的车道，多画一个右转的标志，那条道就完全疏通开了。


探访：拥堵持续到下午2点左右


11月7号下午1点半左右，“问北京”记者来到北京站西街探访。这时，出租车队伍已经从北京站西街排到了崇文门东大街向北京站西街右转的路口，此外还有不少出租车正在从崇文门东大街、前门东大街汇入这条车流，而在路口处，只有靠右的道路有右转标识，正在从崇文门东大街向右转的私家车、公交车，只能在出租车流后缓慢移动，路口秩序一度十分混乱。


从下午2点20分左右开始，出租车进站速度明显提高，车辆队伍变短，路口也迅速畅通起来。

记者探访时，出租车队伍已经延伸至崇文门东大街/小问 摄

崇文门东大街至北京站西街仅有一条右转车道/小问 摄

出租车司机：平台派单少只能来“趴活儿”


面对这样的状况，出租车司机王先生叹了口气说，他们来火车站“趴活儿”，也是“身不由己”。


王先生：滴滴不给我活儿啊，我上这儿来，好赖大活小活我能趴出一个来！最起码我排到了，该我拉人了，我能拉一个活；我要外边马路跑，我一个活儿都拉不着。

排队等待进入北京站的出租车/小问 摄

司机：希望增设出租车专用道


司机王先生还建议，在崇文门东大街路口处增设提示标志，将社会车辆与出租车分开，避免互相影响。



王先生：没有网约车的时候，其实这几个车站堵车的情况也没这么严重，因为拉上活就走了。不如把这个道弄个栅栏，牌子上写上“出租车排队专用道”，你得写着，提醒着，别让社会车钻进去，人家社会车钻进去出不来肯定麻烦事儿。

北京站：午间到达乘客少所致


为何整治后出租车排队情况反而更加严重呢？午间高峰期间的出租车流又能否得到疏解呢？记者首先致电北京市重点站区管理委员会北京站地区管理办公室，工作人员表示，调度站调整到广场西侧后，旅客等车时间大幅减少，但午休期间，北京站旅客到达较少，导致出租车排队较长。



北京站：这个出租车调度站是去年7月份开始，从原来的广场中间调整到广场西边，是出于北京站地区整体优化提升的一个需要。调整以后，对到达的旅客的排队等车的时间减少，也确实是有很大的帮助。但是现在也确实存在旅客人少的时候，出租车会排队，我们也注意到这个问题了，没有旅客到达，只有出租车来，没有出租车走，所以就会排队。



北京站：考虑增设专人进行疏导


这位工作人员表示，站方正在考虑在排队高峰期增设执勤人员，对出租车进行疏导；至于调整崇文门东大街的交通标示线，则是由当地交管部门负责。


北京站：我们目前是打算加强对出租车的疏导，跟运营企业协调一下，让他们在崇文门那个路口加一个执勤人员，如果发现出租车排队的话就疏导一下，不要在这等着。

出租车及社会车辆在右转路口只能共用一条车道/小问 摄

交管：道路设计受限导致拥堵加剧


随后，“问北京”记者致电交管12123热线反映问题，东城交通支队前门大队工作人员电话回复记者表示，北京站建成年代较早，没有地下停车通道，而拥堵的路口又是附近三条主路的交叉口，这些因素加剧了拥堵状况。


前门大队：那条路跟咱们每个火车站、机场都有的出租车专门的导航通道一样，有的呢是在地下，北京站比较老，它就是在地上，遇到高峰期的时候，确实是会排过来。然后还因为那个路口呢，也是左转可以奔前门东大街，右转可以奔北京站，它也是三条路，遇到高峰期时候，那北京它就是车多，这确实也得体谅一下。



交管：考虑优化交通指示标识


至于增设右转道的问题，这位工作人员表示，理论上中间车道也可以右转，不过对于市民的建议，他们也会实地勘察后，看是否可以优化道路标示线，纾解高峰期拥堵。



前门大队：按理说那条道也是可以右转的，不是非要从最右边，这路口它既可以往左就是崇文门路口等去，也可以往右顺着那个道走。我们也收到您的这个建议，然后我们派人也实地查看一下，看看能不能跟上级部门说一下，在路口给优化一下标线的问题。



一处路口的小拥堵，反映出交通管理、平台算法与交通需求的“大问题”。后续进展，“问北京”也将持续关注。





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 记者 | 木子  
编辑丨木子

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