如果没有比亚迪

gzcom520

刚刚

比亚迪第1000万辆新能源车下线

借着这个重要的时刻

我想问大家一个问题

如果没有比亚迪

中国的汽车市场会是怎么样？

可能有人会说

比亚迪

搞内卷搞得其他车企都活不下去了

确实，比亚迪给其他车企带来了巨大的压力

但你想过没有

比亚迪给我们这些消费者

带来了什么？

几年前

我们买一辆凯美瑞双擎要25万以上

买一辆雷凌双擎也要15万左右

合资品牌在中国市场是高傲的、

甚至是有点狂妄的

即使是断轴了机油增多了也依然

销量大涨

即使是一辆八年十年不换代的老车

也依然有勇气要加价提车

但今天

15万左右的价格

已经可以买到一辆

凯美瑞双擎了

那些曾经让普通消费者

觉得高不可攀的豪华燃油车

比如宝马3系 起售价只要20万

沃尔沃S6020万左右都能买到

更别说7万的朗逸、卡罗拉们

合资品牌的价格水分

被7.98万的比亚迪秦

15万的比亚迪宋拧得那叫一个干干净净

加价提车统统变成了

降价求生

让中国消费者成了这个世界上

最幸福的汽车消费者

更重要的是

如果没有比亚迪

汽车技术这个牌桌上

可能还不会有中国品牌的身影

德系动力好 日系油耗低

丰田本田的混动更是技术天花板

汽车媒体人

见得多的是美系性能控

日系死忠粉

德系死忠粉

甚至还有马自达死忠粉

提到自主品牌

则只有山寨、抄袭

自主品牌车企引以为荣的

也是用了爱信的变速箱、丰田的发动机

但是今天

比亚迪的DM-I混动刀片电池、

易四方、云辇

都已经成为新能源技术的

标杆和代名词

国人对外资汽车的技术

迷恋被彻底打破了

汽车技术的信仰被颠覆了

在2024年的今天

如果你还在吹日系

只会被认为是落后的代名词

如果没有比亚迪

可能我们还要晚5年甚至10年

才能享受到新能源汽车带来的福利

可能大部分消费者

还被新能源车的续航焦虑所困扰

还体会不到一公里油钱

不到3毛钱的快乐

可能现在在中国汽车市场

遥遥领先的还是特斯拉

又有人要说了

这些又不是比亚迪一家的功劳

华为、吉利、奇瑞、长安们

蔚来、理想、小鹏们

那也同样居功至伟

可我想说的是

中国汽车天团的崛起

是不争的事实

而在这个崛起的过程中

加速中国新能源汽车发展进程的

正是比亚迪这个领头羊

如果没有比亚迪

中国新能源汽车产业乃至整个汽车工业

不可能进步的这么快

在比亚迪的努力下

中国人能花最少的钱买到合适的车

成为了全世界最幸福的汽车消费者

我知道还有人说

中国新能源产业发展起来

是多亏了特斯拉这条鲶鱼

但是我想说

如果没有比亚迪

带领中国品牌轮番上阵

如果不是

798的秦

10万不到的海豚

15万不到的海豹

特斯拉在中国的售价

有可能做到全球最低吗？

所以

中国新能源汽车能够雄起

比亚迪才是真正的鲶鱼

比亚迪才是最大的功臣

值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际

值得我们所有人

由衷地说一句 感谢比亚迪