大运汽车宣布破产重整：曾推“中国版宾利”，员工称豪车梦拖垮企业

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腾讯新闻《一线》
特约作者 林珂莹 编辑 杨布丁
11月23日，大运汽车内部发布《关于大运汽车重整的声明》（下称《声明》），回应近期破产相关传闻。声明称，流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来一定影响，为切实保障各方利益，大运汽车依法按程序进行重整。

天眼查法律诉讼信息显示，11月19日，大运汽车股份有限公司、成都大运汽车集团有限公司、湖北大运汽车有限公司均新增一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，经办法院为山西省运城市中级人民法院。成都大运汽车集团有限公司、湖北大运汽车有限公司均为大运汽车股份有限公司全资子公司。
公开信息显示，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司成立于2016年5月，注册资本为3000万人民币，经营范围包括高铁传动部件、城市轨道交通设备部件、铁路机车车辆配件、汽车零部件、汽车配件铸造件、轴承、齿轮、模具的技术研究、开发、生产、加工、销售等。
大运汽车是大运集团旗下企业。天眼查显示，截至2023年12月31日，大运汽车股份有限公司由大运九州集团有限公司持股99.875%，由大运集团有限公司持股0.125%，前者为后者全资子公司。
大运集团以摩托车起家，“风驰天下，大运摩托”的广告语曾风靡全国。2004年，大运进军商用车行业，2016年启动新能源商用车开发，2017年又启动新能源乘用车战略，推出远志 M1和悦虎两款量产车型。2022年8月，大运在成都车展上发布远航汽车品牌，主打30万—60万高端市场，定位D级，一度被称“中国版宾利”。
自发布以来，远航汽车销量始终不如人意，今年前三季度总销量不足6000台。今年十一月，远航汽车一改过去在车展上的活跃态势，缺席广州国际车展。
此前，腾讯新闻《一线》经多方求证得知，远航汽车今年以来关闭大量门店，六月开始出现员工工资拖欠情况。十月末，多名员工透露，远航汽车已宣布全员放假，正向当地政府沟通未来发展和寻求投资，希望得到政府“接管”。
彼时一名成都大运汽车集团员工告诉腾讯新闻《一线》，拖欠工资目前已经发放完毕，但公司处于停产状态，明面上放假一个月，实际上领导说可能要放假至年后。目前工厂几乎没有订单，配套厂家都不愿意送货，已经送了的库存件近期也要被厂家拉回，“等待大运（汽车）的出路目前就几种，破产，被人收购，融资，交给政府部门管理”。
该员工称，远航拖垮了整个大运汽车，成都、山西、湖北等多地公司的资金都投入到了远航汽车，而远航汽车质量、销量如何网上一查即知。“大运很多员工都不理解为什么老板要参与轿车制造，好好地把货车弄明白不行吗？”
《声明》称，作为大运汽车重整管理人，我们对接了多家投资机构商洽开展战略合作，推进大运有序重整，同时各生产研发园区正在准备有序复工，全力以赴做好产品订单交付、售后服务工作。