新能源车收养路费由海南打响第一枪？油车司机：公平了！

神隐之左手

近日，海南省出台了《公路里程费收费系统指导意见》，拟对新能源汽车征收养路费。虽说目前还处于征求意见阶段，尚未正式实施，但已经在社交平台上炸开了锅，引发了网友们的热议。

（视频来源：@四个缸还那么嚣张？）

其实养路费已经不是个新鲜事情了，自从2009年开始就取消了养路费，从而增加了燃油税，就相当于“多跑多交”的原理。而2024年上半年海南的新能源汽车渗透率达到了56.8%，位居全国首位。那些不需要加油的新能源汽车保有量上来了，养路费的缺口越来越大，海南的公路建设和维护也就面临着较大的资金压力。

咱们先来看看该《意见》的主要内容分为4点：传统燃油税已经无法满足养护资金、对燃油车起到公平性、确保所有车辆公平分担公共资源费用、用北斗系统计算里程的收费方式。

（图片来源：@Van有引力）

对于这个方案客观公平来讲，新能源汽车与燃油汽车一样，在使用过程中都会对道路造成磨损，消耗道路资源，因此按照“谁使用、谁受益、谁负担”的原则。新能源汽车也应当承担相应的养路费，以保证道路维护和建设资金的公平筹集，共同维护道路交通基础设施。

随着新能源汽车市场的不断发展壮大，其保有量已占据了相当比例。例如之前上海地区取消了插电混动的绿牌，以及新能源国补已经在2022年底就退出了等等。也足以说明了油电同权，让新能源汽车与燃油汽车在税费等方面承担相同的义务。有利于营造公平的市场竞争环境的同时，也能促进汽车行业的可持续发展。

这会还有一种声音需要重视，那就是对网约车的影响有多大？网约车作为营运车辆，行驶里程数相对较高，如果对新能源网约车征收养路费，将直接增加其运营成本。相信这又会是引起争议的一点。这一点估计还是需要长期规划和细化调整。

之所以在海南率先试点，也算是个合理一点吧。首先海南为

四面环海的岛屿省份，公路交通网络相对独立。不存在与其他省份的高速公路联网收费等复杂问题，便于实施单独的养路费征收政策。

其次，海南的高速公路不设收费站，

其养路费等费用已摊入燃油价格中

。而新能源汽车不消耗燃油，却同样使用高速公路等道路资源，因此对新能源汽车征收养路费可以更加公平地分担道路维护成本。至于未来其他省份会不会跟上，那就得看海南实施的效果如何了。