莫让“60天账期”承诺成为一纸空谈

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本文来源：时代周报 作者：迟雨

媒体报道，小鹏汽车于近日向多家供应商发出邮件，宣布对供应商的付款账期缩短至60天以内。此前，一汽、东风、广汽集团、赛力斯等17家重点车企陆续公开承诺，对供应商的支付账期不超过60天。
随后，工业和信息化部开通了“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”。现在，车企的动作被市场视为重点车企开始步入承诺兑现期的标志。

长期以来，汽车行业的账期问题饱受诟病。数据显示，国内车企平均应付账款周转天数超170天，远高丰田、福特等国际巨头的50—70天。
对在汽车产业链中占据强势地位的整车厂家而言，较长的账期能够降低自身财务压力，但这种压力却被不公平地转移到了上游的零配件供应商身上，影响其经营乃至生存，进而严重阻碍整个产业链的健康发展。
缩短账期至60天以内，最直接的影响是改善供应商的现金流状况。
车企兑现承诺，供应商就能够更快回笼资金，减少对借贷的依赖，从而降低财务成本。健康的资金链也有助于供应商加大研发投入，提升产品质量，最终反哺整车制造环节。
此外，这一政策还能增强供应链的稳定性，减少因资金断裂导致的交付延迟或质量风险，对行业长期发展大有裨益。  
车企缩短账期不仅是对供应商的扶持，也是对整个汽车产业链生态的优化。这将促使车企更加注重内部管理效率的提升，减少资金占用，推动行业从“价格战”向“质量战”转变。
尽管车企缩短账期将带来多重利好，但能否持续仍面临挑战。
一方面，车企的财务状况直接影响其履约能力。当下国内新能源汽车行业仍处于激烈竞争阶段，部分车企尚未实现稳定盈利，若销量不及预期，现金流压力就可能传导至账期政策。
另一方面，在实际操作中，付款方式和账期起算时间等细节仍然存在模糊地带。
目前大部分车企未说明是否用现金支付全款，现有的“账期+承兑汇票”付款模式中，承兑汇票通常6个月才能承兑，这让供应商担忧60天账期是否包含票据承兑时间；车企也未明确账期起始时间，按照正常流程，供应商交付产品服务后，车企内部检查、审核等流程繁琐，若不想及时付款，可在各环节以“不符合规定”卡住流程。
为支持汽车行业反内卷，鼓励车企兑现“60天账期承诺”，政府部门应加强联合监管，明确执行细则，规范付款方式和账期起算时间等关键问题，堵塞漏洞。
工业和信息化部日前开通的“线上问题反映窗口”已形成威慑力，未来还需畅通投诉渠道，完善奖惩机制，对恶意拖延的企业实施罚款与信用评级下调，对守信企业则给予税收优惠或融资便利。
行业协会也应发挥积极作用，不妨以定期发布账期执行报告等方式，借助舆论监督推动车企自律。
车企自身则要提升资金管理能力，优化运营流程，提高资金使用效率，确保守约守信。
同时，监管部门应鼓励银行、保险等金融机构开发针对汽车供应链的专项金融产品，帮助中小供应商降低融资成本。
兑现“60天账期承诺”，是汽车行业从“内卷”走向“共生”的关键一步，它考验着车企的信用底线，更映射出中国制造业转型升级的决心。这一步必须走好走稳。
（作者系特约评论员）

ycp123

企业帐期60天就是90天付。然是是一年期票，有可能一年后又延期或客户倒闭了。

颠颠

国家早该出手，大公司付款账期太长 还有些拖延不按照账期付款 。上游供应商很多都只能硬扛，如今价格卷的这么很账期再不及时让很多企业都无法生存

ycp123

一句“车届恒大”，吓得大家都举牌说“不是我哈”，实则骨子已在“瑟瑟发抖”

meto

拿材料全部赊账，卖出去的成品全部现金钱一直在他们手里面，怪不得现在转不动了。

wakeman

希望能好好整顿一下比亚迪链和美的链，中国中小企业受其苦久亦。只有这些大型企业带头实施，政府部门严格监督，才能避免一个个”恒大”再现

hnn

高调宣扬企业责任 社会责任时先自问欠款有几个月？欠供方、欠工人。被拖欠60天货款都变成了恩赐  还得国家出法规强制执行

weili0677

像这样的付款方式要推广到全中国各行业，其实这种也是反垄断的一种，包括美的，通过自身的优势，压死其他人。这确实不是有良性的竞争方式。

lovejuan0104

继续卷，现在是保障供应商的利益，那么压力给到车企。估计明年会有车企开始倒闭，就像当年的手机厂商，卷到最后剩下的几家车企将会是巨无霸。

ress

为解决拖欠问题最有力办法税务应该规定进项票只有在付款后才能抵扣