两款国产复用火箭将扎堆发射，一枚陆地着陆，另一枚海上着陆

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根据文昌相关旅行社发布消息显示，长征十号乙火箭将瞄准7月10日窗口进行首飞，朱雀三号遥二火箭也将在临近时间内发射，而且这两枚火箭都将进行一子级再入回收任务。

长征十号乙与朱雀三号

上一次出现这种盛况还是去年年底，当时的两个主角是朱雀三号遥一火箭与长征十二号甲火箭，两枚火箭发射时间间隔是20天，这一次间隔时间将会更短。
随着越来越多的复用火箭型号试飞任务的深入推进，我们距离拥有复用火箭的时刻也越来越近，而且不仅仅是一款复用火箭。
就这一次而言，长征十号乙与朱雀三号双双回收成功的概率就很大，因为它们都不是零起步。
朱雀三号火箭高度66.31米，芯级直径4.5米，采用两级光杆构型设计，最大起飞质量不低于570吨，一子级配置9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，起飞推力769吨。一子级不回收运力是11.8吨，一子级航区回收运力是8吨。
以上均为朱雀三号基础型数据，后续朱雀三号改进型运力将成倍提升。
去年，朱雀三号遥一火箭一子级执行再入回收飞行任务时，经受住了最严酷的“超音速再入气动滑行段”，而且制导系统全程精确引导，一子级在距离地面约四千米高度进行第二次点火时出现了异常，即便如此，一子级残骸还是精确地落在了着陆场坪边缘。

朱雀三号遥一火箭一子级再入画面

每一次试飞究其实质也是“以飞代试”，充分暴露问题，并针对问题进行改进完善。比如朱雀三号遥二火箭就有针对性地加强了一子级尾舱防热能力，所以这枚火箭的一子级再入回收成功率也就相应提升了。
长征十号乙火箭高度70.2米，芯级直径5米，也是两级光杆构型，回收运力可达16吨。
该型火箭是在长征十号甲载人火箭基础上研制，比如去掉保障载人航天飞行的相关子系统，二子级换发，由液氧煤油发动机改为液氧甲烷发动机，此举旨在提升运力。

长征十号乙火箭合练画面

为什么说长征十号乙在执行再入回收任务时也不是“零起步”？
因为长征十号系列火箭的一子级在最大限度上实现了通用，今年年初，长征十号甲一子级试验箭就进行了全流程再入溅落试验，试验箭最大飞行高度超过了100公里卡门线，其再入过程比朱雀三号遥一火箭一子级的表现更为出色。
长征十号甲一子级再入过程中，不仅经受住了严酷的“超音速再入气动滑行段”，各阶段再入点火与关机动作均表现正常，制导系统同样表现出色，精准控制一子级试验箭在回收船附近预定海区实现了精准定点溅落。

朱雀三号遥二一子级将在陆地着陆场回收，长征十号乙一子级将在海上回收船上进行网系回收，不论哪一枚成功回收，都是科幻大片。
两枚火箭一子级成功回收后，按照计划它们都将在今年下半年执行复用发射任务。
长征十号系列一子级试验箭定点再入溅落（动态图）：

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