8家车企被撤销生产资质，其中众泰连续7年亏损

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据工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批）显示，一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马等8家汽车企业被正式移出车企名录，其整车生产资质被冻结并永久失效。这意味着这些企业已不具备合法生产整车的资格，工厂停工、生产线封存，法律和工业生产层面的品牌主体实质终结。

《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》规定：连续2年年均乘用车产量低于2000辆，即纳入“特别公示”名单，公示期满整改仍不合格则撤销资质。本次被清退的8家企业，均已多年处于停产、半停产状态，产量长期远低于准入门槛，部分企业已完成破产重整程序。其中，众泰汽车2024年、2025年连续两年的年销量只有14辆，其中2024年产量为0辆。
众泰汽车成立于2003年，2005年通过引进丰田特锐生产线，推出了首款车型“众泰2008”。随后，众泰在2007年重组江南汽车，复产了江南奥拓车型，以极高的性价比打开了低线市场。2013年至2016年期间，众泰推出了T600、SR7、SR9等车型，因外观酷似保时捷Macan、奥迪Q5等知名品牌车型吸引了不少关注。2016年巅峰时期，众泰汽车年销量达到‌33.31万辆，进入当年中国汽车品牌销量前十；2017年再卖31.6万辆，市值一度突破300亿。2019年，因销量下滑、经营亏损等原因，众泰汽车及其旗下多家子公司陆续进入破产重整程序。
值得一提的是，近日，众泰汽车发布公告称，公司董事会审议未通过《关于免去韩必文董事长职务的议案》，选举钟雨菲为新任董事长的议案也因前者未获通过而搁浅。韩必文继续担任众泰汽车董事长兼总裁。这一公告将众泰汽车董事会“内讧”直接展示在了公众面前。
财报数据显示，众泰汽车自2019年出现亏损以来，已连续7年深陷亏损泥潭。2025年，众泰汽车实现营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；归母净利润为-3.67亿元，同比增加63.29%；扣非净利润为-3.74亿元，同比增加74.58%。截至报告期末，公司资产负债率达96.54%，流动比率为0.53，债务逾期金额合计9.96亿元；待履行法院生效判决金额约24.27亿元。
本文源自：金融界汽车
作者：文舟

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不错，又占了一个沙发！

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资质可以转让八

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那些新势力全是买了资质发展的

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毕竟国家不会轻易给造车发许可了